Prova BMW R1200S

La prova è alle 11:40, direi che posso partire tranquillamente alle 9:00, di lunedì mattina ci vuole massimo una mezzoretta per arrivare a Vallelunga... Le ultime parole famose!!! Penso di aver battuto il record di lentezza in automobile: per fare 60 km, tra autostrada e superstrada, 2 ore e 45 minuti netti!!! Una media di ben 21,81 km/h...

“ La moto si comporta molto bene, soprattutto in staccata, dove il Telelever tende molto a non far impuntare la moto che rimane abbastanza neutra, senza caricare eccessivamente l'anteriore. „

Tralascio i particolari dell'odissea in macchina, soprattutto le maledizioni e gli improperi lanciati in tutte le direzioni per cercare di sbloccare la situazione. A nulla tutto ciò è valso, le 2 ore e 45 minuti ce le siamo dovute fare tutte!
Arriviamo in autodromo sul filo del rasoio, parcheggio la macchina come neanche Tom Cruise in "Mission: Impossible" e ci precipitiamo al box d'accoglienza passando avanti a tutti i poveretti in fila simulando una gravidanza…ma qui non siamo all'ufficio postale e la gente non sembra molto d'accordo.
Tra un "permesso" e un "mi scusi" riesco a raggiungere una delle hostess e le dico subito che sono in ritardissimo, che il turno dovrebbe essere già iniziato, che mi devo sbrigare, etc. ma la signorina, con una calma flemmatica, mi placa: "signori non vi preoccupate, tutti i turni sono stati posticipati di 40 minuti per cui i vostri turni sono 12:20 e alle 14.00". Improvvisamente un senso di pacatezza mi pervade e tutti i miei sensi tornano a un livello quasi accettabile: ho ripreso tutte le normali funzioni.

In tutto questo ho scordato di dire la cosa fondamentale, cosa siamo venuti a fare a Vallelunga di lunedì mattina? Ovviamente a provare la nuova creazione della BMW, la R 1200 S, il modello che dovrebbe indirizzare la BMW verso un segmento più sportivo!
Sbrigate le brevi fomalità burocratiche infilo la tuta, una pulita al casco e mi avvicino al box dove avverrà il briefing di presentazione del mezzo e della prova.
Essendo a questo punto in anticipo iniziamo a girovagare un po' alla scoperta dei vari ambienti approntati da BMW nei box. La prima cosa che attira la mia attenzione è la "sala relax", divanetti e poltrone dove sedersi o sdraiarsi dopo le fatiche da pilota o per concentrarsi prima della "gara". Maxi schermo nell'angolo dove vengono proiettati di continuo filmati e immagini della R 1200 S e poi altra chicca, una vera R 1200 S, ancorata a terra, su cui salire, da scoprire, per curiosare e vedere le soluzioni tecniche (ndr. sospensioni Ohlins). Ci salgo subito e cosa provo??? Ovviamente la posizione accucciato in carena a mo' di pilota vero...
Ok, è il momento di cominciare a fare le persone serie e riavvicinarsi al box per il briefing, non manca molto. Neanche due passi e subito un'altra cosa attrae la mia attenzione, sembra una specie di guardaroba però ci sono caschi, quanti, stivali, tute, paraschiena, tutti uguali ma di taglie diverse e tutto marchiato BMW... Non ci posso credere!!! Tutta questa attrezzatura viene messa a disposizione dei partecipanti all'evento da parte della BMW per chi non ne fosse provvisto! Un simile servizio non l'avevo mai visto, è veramente degno del marchio BMW che si distingue ovviamente per la classe.
Per il mio turno manca ancora un po' ma decido di seguire lo stesso il briefing così faccio compagnia alla mia compagna di avventura. Briefing: dopo un caloroso e simpatico benvenuto l'istruttore inizia a presentarci la moto con tutte le soluzioni tecniche (Telelever, motore Boxer, etc.) e le nuove caratteristiche rispetto ai precedenti modelli BMW.
Gli argomenti sarebbero interessanti ma purtroppo il tempo non è molto e ci deve essere spazio anche per una breve descrizione della pista e della prova che seguirà.
Direi che è ora di salire in sella, almeno per lei. Si allaccia il casco, infila i guanti e finalmente accende la R 1200 S che fa notare subito la caratteristica primaria dei motori boxer, un forte ondeggiamento laterale da fermi! Io guardo dalla tribuna. Si parte, un giro decisamente tranquillo per capire un po' il motore, i freni e scaldare le gomme. Ho dimenticato di precisare che inizialmente i partecipanti vengono suddivisi in gruppi di 4-5 persone a seconda del loro livello di esperienza (dichiarato), e poi assegnati ad un apripista che dovranno sempre seguire senza mai superare. Evidentemente qualcuno dei partecipanti ha barato, e non siamo noi... . Terminata la prova fanno lasciare le moto sulla pit-lane e fanno dirigere tutti verso un box per uscire e li una piacevolissima sorpresa, un frigorifero pieno di bevande gelate che ci attendono, per rifocillarci e riprenderci dal caldo. Mentre lei si appoggia su alcuni divanetti per recuperare un po' le viene chiesto di compilare un questionario e ci vengono regalati alcuni gadget, sono sempre più piacevolmente sorpreso. Però penso ke per scrivere un report giornalistico adeguato sulla moto devo avere la possibilità di girare ad un andatura un pochino più sostenuta.
Arriva il mio turno e sembra fatto sembra fatto apposta per me, in tre persone compreso l'apripista. Il motore ha un buon tiro fin dai bassi e un buon allungo anche se la potenza non è entusiasmante. Comincio a provare qualche sensazione, tutte le marce tirate quasi al limitatore e giù sotto al cupolino, che protegge poco. Un paio di giri per scaldare bene il tutto e poi si va con un ritmo abbastanza sostenuto. La moto si comporta molto bene, soprattutto in staccata, dove il Telelever tende molto a non far impuntare la moto che rimane abbastanza neutra, senza caricare eccessivamente l'anteriore. Malgrado questa sensazione la moto non fa fatica a inserirsi in curva e a percorrerla abbastanza velocemente. L'unico "inconveniente" è l'ingombrante motore boxer, negli inserimenti rapidi si rischia facilmente di grattarlo per terra!
Comunque globalmente sono rimasto colpito da questa moto, ovviamente non è una supersportiva ma probabilmente è la BMW più sportiva finora, escludendo quelle del trofeo e il prototipo laboratorio. Conclusa questa prova posso ritenermi appagato, e anche lo sguardo e le parole dell'apripista lasciano intendere che anche per lui questo è stato un turno particolare molto piacevole. Mi dirigo subito verso i responsabili della BMW e spendiamo una bella mezzoretta a parlare finalmente con cognizione di causa della moto e di tutto quanto.
E non posso che complimentarmi con loro, con la BMW e con l'organizzazione in generale. Un evento veramente studiato benissimo, nei minimi dettagli, soprattutto nel fattore sicurezza, un perfetto neofita avrebbe potuto partecipare tranquillamente senza sentirsi a disagio o correre il minimo rischio (anche se l'imprevisto può sempre accadere). E anche tutto il contorno, i servizi (abbigliamento, bevande, etc.) a valore aggiunto, la cortesia degli addetti ai lavori, la disponibilità degli istruttori, tutto veramente al meglio, come pochi sanno fare. E BMW è uno di questi...

SimoneBB